可能不少车主都有这样的体验，想去家边上的维修店洗个车，店家：“对不起，我们这不洗车。”想去洗车店给车贴个拉花，店家：“抱歉，这个我们弄不了。”可能不少车主都有这样的体验，想去家边上的维修店洗个车，店家：“对不起，我们这不洗车。”想去洗车店给车贴个拉花，店家：“抱歉，这个我们弄不了。”
其实维修厂、洗车店、汽车美容店和改装店提供的服务是有所差别的，之所以业务泾渭分明，和他们自身的定位不无关系。后市场中的不店在工具设备、场地、人员技术甚至是企业上都不尽相同，因此很长时间以来，大家都专注于一项业务，将有限的资金放在“刀刃上”，相对较窄的业务方向，对于规模不大的店面来说，也便于企业管理和成本控制。
但是如今，行业面临着激烈的竞争，行业整体盈利能力出现大幅下滑，一些从业者抱怨，现在已经从原来的洗车不挣钱，蔓延到了维修不挣钱，如果再不做出改变，企业将会面临。所以，不少店面开始不断叠加新业务，例如维修店不断上洗车、美容店开始做保养。
“增项”调整，对于这些店面改善经营状况是否有效果呢？进行了1年调研后，豫涛汽修连锁来联合创始人宋全业认为，维修厂上洗车和美容店上快修，从目前的情况来看，方向是正确的，没有问题的。他透露，维修厂都增加了洗车项目来进行集客，而且花了心思的老板基本上都有所收获。我们合作的门店，即使很偏僻，硬件条件很差的情况下，半年时间增加500个客户，基本没什么难度。美容店上快修，基本上也取得了阶段性，一些洗美门店每个月增加4—5万左右的维修收入，很轻松。
不过，宋全业同时强调，维修厂开设洗车美容项目，虽然达到了集客目的，但是率太低，更有甚者推出免费洗车，这么做只能市场秩序，带来没有价值的客户群，得不偿失。而汽车美容店开设快修项目存在技术水平有限，产品供应链不完善，配件价格高，洗车、维修不能兼顾的矛盾非常突出。
他，首先提供洗车服务就一定要把车洗干净，如果因为洗不干净车，让客户满意度降低，还不如不干。其次，洗车一定要收费，还可以用涨价筛选目标客户，在用到店维修保养赠送洗车来带动其他业务。
有业内人士分析提醒，汽车维业需要一定技术含量，没有金刚钻不要去揽瓷器活，应该首先做好本职工作。另外，跨界是需要付出代价的，没有工具设备、专业人员和规范管理，要上马新项目并不容易。“洗车洗不干净事还不大，修车如果修不好，风险就高了。”这位业内人士说。
迪师汽修服务公司创始人师华均在谈到迪师汽修专注几个品牌汽车修理，没有增加其他项目时表示，迪师汽修曾经尝试过汽车改装项目，并取得了一定利润，但是首先汽车改装在我国还属于灰色地带，更重要的是改装强调的是突出定制和个性化，而汽修则强调标准化，两者在上相悖。“同时上汽修和改装，容易造成技术人员思想不统一，对于塑造企业文化有害无利。发现这个问题后，我们立刻停止了改装项目。”师华均说。
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