下面从拥有十二年驾龄、换过三辆车、具备基本动手维保能力的车主角度,从一个对4S店不信任到回归4S的车主角度,和大家聊聊去哪修车的线、去第三方修理厂保养?那是换机油,不许美化成保养
如果你有心,在4S观察一下车子保养的全过程,就知道技师在顾问开列的维保工单之外,还需要执行标准的流程和简单工作。例如对车辆轮胎、灯光、底盘、机舱的检查,以及对某些配件的快速,如润滑车门铰链和天窗滑轨,清理车身各处排水道中的树叶等垃圾。很多车辆的潜在故障以及安全隐患,就是在这些过程中被发现的。
关于车辆原厂配件的定义,是经原厂生产或者指定工厂生产,并在原厂指定渠道提供的配件。离开了4S的所谓原厂配件,正如水货手机,你无法得知它是否是翻新甚至拼装机。手机还好,汽车的原厂配件是不会供给原厂维保渠道之外的渠道。网上确实有部分车辆的原厂配件在出售,如果是授权销售商也罢,前提是你有能力鉴别渠道,以及商家给你的,确实是正品。
现在的情况是,国内的汽车生意不景气,4S纷纷推出预约打折、季节促销、返券等手段拉拢顾客。如果你选择的修理厂足够高大上,其维保费用顶多比4S低百分之二十,而且这还是你的车子比较高端的情况下。如上文所述,如果你的车子裸车价25万都不到,相信你选择一家正规的第三方修理厂,价格并不会比4S低,甚至会高于你自己品牌的4S。原因可以想象,这种修理厂的用人成本和经营成本,比4S是只高不低的。
虽然这家解决问题的态度让我还是满意的,但相比解决问题的诚意,不出问题是不是更好一点?何况其他大多数第三方修理厂,并没有这种解决问题的诚意。
只认同流程规范和专注的经验。接受经销商和原厂双重监管的4S店如果有问题,难道个体修理厂反而更安全?
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