道理很简单。国内高度分散的汽修领域，连锁企业要做大做出规模，加盟模式虽挫折但仍将是重要选择。
2014年12月成立的德师傅，目前已完成四轮融资，业务布局已覆盖、重庆、甘肃、、湖南等省市。
而他们更是计划要到2018年在全国开设300家连锁门店，到2020年全国门店数量超过2000家。
德师傅创始人张久鹏，是神州租车早期团队，后来历任安邦保险集团旗下联通汽车集团总监、大众集团保时捷控股在中国的品牌总经理，同时也是某国际知名对冲基金管理咨询公司中国区顾问。
而如何切入汽车服务市场这个问题，其实在创办德师傅前，张久鹏已经做过一些尝试，但基于政策和市场原因，当时的他并没有冒进。
采访中，张久鹏给记者打了一个比喻，“德师傅就相当于酒店里的Holiday Inn，介乎于4S店和普通修理厂中间的业态。”
在经济型酒店问世前，中国传统的酒店模式只有两种：一种是高端服务、高收费的星级酒店模式；另一种是低端服务、低价格的旅馆模式。
而经济型酒店的模式，就是提供中端价格、高品质的住宿服务，聚焦舒适的住宿和简单的早餐，填补了原来的真空地带。
汽修连锁出现前，国内的汽车维修保养领域就是高价格、高服务质量的4S店以及低价格、低服务质量的边店两种模式。
“每个用户的需求都是不同的，就像平时我们购物也会选择在不同的场景、不同的渠道。德师傅率先在业内提出‘修车没有潜规则’的服务，因此在所有消费环节上都是透明的。”
张久鹏表示，选择德师傅的人群其实大多是从4S出保，同时又因为没有保障，不敢选择去边维修店的人；而德师傅不做4S店业态，也不做边店。选择德师傅不仅有保障，还比4s店性价比更高。
“中国目前有2.05亿的汽车保有量，德师傅目前不可能服务到这么多的人群，所以我们只要把服务做好，并把好的服务提供给我们能服务好的这一部分人群就可以了。”张久鹏强调。
现在，德师傅的客户主要有两类：C端客户是开20万以上车型的车主，这类车主的共性数据是家庭年收入在30万以上，年汽车行程2万公里以上；B端客户主要是集团客户，德师傅对这类客户的车型没有特殊要求。
张久鹏介绍到，由于德师傅目标客户群体定位精准，特征和区域性明显，这使得德师傅在特定区域中推广性强，易于提高品牌覆盖率。
同时，全方位的服务使用户对德师傅品牌的认可度和依赖度越来越高。不止一次享受过德师傅服务的客户，对于德师傅的品牌忠诚度常高的。
（tips：授权连锁是指特许人将自己所拥有的商标、商号、产品、专利和专有技术、经营模式等以合同的形式授予受许人使用，受许人按合同，在特许人统一的业务模式下从事经营活动，并向特许人支付相应的费用。）
张久鹏表示，基于国内目前的市场宏观情况、消费等多方面考量，做加盟可能并不利于品牌长期发展，因此，德师傅现在仍旧在不做加盟。
“考虑到对方的门店类型涉及直营、授权、加盟、托管等多种模式，且店面经营状况参差不齐，为此，若贸然将全部店面引入德师傅授权门店体系，将会对现有模式产生不可估量的冲击和影响。”
德师傅先将对方的门店统一纳入到认证店模式，在不改变任何店面属性及人员下，导入高附加值产品帮助店面提升产值，增强自身竞争力。
在为期几个月的认证店考察期间，通过对其硬件水平、地理、基盘客户量、认证店期间产值提升等多项考核内容进行筛选，将符合德师傅企业文化且具有良好发展潜力的认证店进行翻牌，正式纳入到德师傅授权店体系内。
近日，《汽车服务世界》对德师傅汽车服务连锁创始人兼CEO张久鹏进行了独家专访，以下内容为专访摘选，和读者分享。
第三是我们有自己的各种体系，可以提供有力的服务保障。在此基础上我们会给用户带来省时、省心、省钱的消费体验。而就价格来说，我们的配件在与4S店同质的情况下，价格却是其7折左右；
张久鹏：现在这个时代互联网是必然趋势，德师傅也研发了自己的互联网管理系统—DIS系统（DAS MASTER INFORMATION SYSTEM）。
DIS系统一期已经上线，二期已投入研发。在互联网系统的管控下，维修变得更加透明，客户服务也会变得更好。
因为汽车后市场这个行业还是需要消费场景的，有标准、规模化的消费场景才是车主们的选择。德师傅会通过线上预约、配件查询等为门店导流，客户到店后通过优质的服务增强客户黏性。
德师傅的业务是成体系的，从供应链到门店连锁到保险金融到互联网系统，每个部分的利润和毛利率都会有所不同，但是又是环环相扣的。
如果维修增多的话，一定会拉动供应链的销售量，这也是德师傅的优势之一，就是在业务上打造自己的贸易壁垒，形成产业闭环。
《汽车服务世界》：车主在维保汽车的时候，看重的是什么方面？汽修连锁企业要如何开发消费者、又如何能让消费者产生消费粘性？
张久鹏：信任和服务。虽然现在市场中配件环节确实存在很多的问题，但我相信它会随着整个行业的慢慢规范而规范，那些不良的交易行为终将会失去消费者的信任。
德师傅始终承诺不出售虚假配件、不出售以次充好的配件。我们的配件来源只有两种：一种是原厂配件，这和4S店里面的配件是一模一样的；另一种是与品牌同质的、合格的、有保障的正品配件。我们会在维修过程中将两种配件都提供给车主，让车主自行选择。
德师傅也是中国首家提出‘管家式’服务的汽车维修连锁，来到德师傅您只需要两个‘会’，会开车会加油。剩下的就交给我们来做。
张久鹏：我认为这个市场会是多种业态并存的。如同零售业，有家乐福这种大型超市，也有7-11之类的连锁便利店，但是小卖部还是会存在的，只是相对来说体量较小数量较少了。
汽车后市场也如此。4s店仍会占据主流，这个事实是短时间不会改变的。但是有保障的大型维修连锁会逐渐开始崛起，车主的消费习惯已经开始改变了。而边维修店也仍旧会存活，这是整体市场的需求。
《服布斯》是由汽车服务世界推出的全新高端栏目，专栏重点报道汽车服务行业的先进模式、创新先锋、优秀企业及金勋获单位。
推荐：
网友评论 ()条 查看