【卡车之家 原创】目前在我国的商用车或者说卡车领域，各品牌整车质量可以说是在逐步趋于同质化，未来要在行业中比出个高低，服务质量成为了至关重要的一个环节。而之前由于被忽视而落后的商用车后市场领域，也获得了规范化和现代化的机遇。
随着物流时代的到来，大车队成为主流，车队管理也成为各大物流公司最关注的一个问题。买了车之后，维修保养开销自然成为车队的一大重要支出。很多时候，车队老板在车辆损坏后并不能第一时间知道这辆车到底修了多少钱？配件买了多少钱？直到最后财务将账目报上之后才能看到最终花费，这时候无论是修的贵还是修的便宜都已成为定局，且对于中间产生的一些灰色收入也难以控制，很难进行准确初期成本管控。
在我国的商用车维业中，或不维修厂数不胜数，处于供大于求的状态。为了获得客源，一些维修厂只能互相之间展开不良竞争，采用给回扣、用劣质零配件降成本等方法来拉拢客源，不把心思放在维修质量、服务质量和规范化上。这样的经营手段短期内可能会获得利润，但内部管理混乱、缺乏信息化管理，修车技术不到家，且业内维修技师能力得不到提升、工作脏乱差员工流失大等问题又制约了维修厂的发展，这样的恶性循环，长久来看必然会被客户淘汰。
那么在如今的商用车后市场，有没有成功的案例可寻呢？到底是怎样一家商用车修理厂，可以让京东、韵达、上海押运、远成物流等物流公司都成为他的客户，顺丰更是一直和他合作了十几年呢？
上海车畅行汽车维修连锁CEO傅爱华先生，在位于上海青浦的公司总部，向我介绍了他的汽修管理平台和“联盟连锁模式”。
实际上，车畅行不满足于只做一个线下维修厂，而是开发了一个车畅行汽修管理平台，这一平台是车畅行网络科技有限公司结合公司旗下的3直营大型修理厂、3个驻物流企业维修点和3个加盟修理厂作为“试验田”和“模型”，自主研发的一套针对汽修企业的专业平台。
该平台最大的优势就是将把车辆信息、维修数据录入维修平台，将维修过程信息化处理后，实现维修厂与客户“双向透明化”。通过这些数据，车队长可以更快捷的对车队进行账目管理和成本管控；维修厂老板可以不在现场就能掌握运营管理的全过程，从车辆进入维修厂前台接单到使用了什么配件花了多少钱，到哪个技师修的车，到后期收款一条龙管理，为维修厂提供了一个更为便捷高效的管理工具。
除了管理工具的优势外，车畅行所使用的“联盟连锁模式”也是一大亮点。对于这一模式，傅总和我们打了一个很贴切的比方，联盟，类似于谈恋爱，所有加盟的维修厂依旧按照自己的运营模式继续维修自己的主打品牌，但是各联盟商要遵守同一运营标准，使用同一平台，建立标准化维修体系；连锁，类似于结婚，待联盟发展成熟后，需要双方再进行资产或经营重组。
当天，傅总还和我们举了一个案例来展示采用这一模式后维修厂的盈利表现。车畅行的一家联盟维修厂苏州鹏顺汽修厂，2015年上半年业绩下滑近一半，在6月加盟车畅行，使用了系统工具提升了运营管理能力后，仅用半年时间就提升到了原来的生产水平，现在产值已经超过加盟前最高峰的40%。月产值达到150万元，并且新开了3家分店。
对于联盟，傅总也和我们表达了车畅行的要求。第一，加盟维修厂必须是二类维修厂；第二，维修厂在当地需要有一定的规模，或者有代理品牌，服务的对象最好是物流企业。目前，车畅行在上海地区有6家直营店，包括3家大型综合维修厂和3家服务网点，在2015年加盟后，目前平台服务商已近百家，日交易额超过百万元。
之前一直在关心卡车的售前领域，对于卡车后市场并没有深入了解，此次采访车畅行傅爱华董事长，对“联盟连锁模式”有了一个深刻的认识。这篇文章我们只是对车畅行和“联盟连锁模式”做了一个简单介绍，之后，我们还将就“联盟连锁模式”的深刻意义进行详细的介绍，无论是想更好管理好车队还是想改变维修现状的朋友都欢迎持续关注。（文/图 左洁）梦见回家的路
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