借着资本市场的青睐和创业者的努力，2014年汽车O2O保养企业悄然崛起，据说现在已多达上百家。摩卡i车也是这批大军中的一员，于去年8月创立，4个月后即获得首轮融资。
与其他上门保养企业不同的是，摩卡i车不仅做保养，还做轻维修，业务模式是从保养拉客户，以轻维修盈利，毕竟相对低频的保养业务很难支撑。在2015春夏新品的封测会上，摩卡i车创始人兼CEO张焱透露，目前保养业务的收入占比不超过50%。
摩卡i车创始人兼CEO张焱
在张焱看来，上门保养和维修解决的核心痛点是信任和时间。其中信任包括三个痛点，一是4S店和维修店的日常修车保养越来越贵，二在市面上找到特别放心的修理机构不太容易，三是存在很多收费增项，服务不够透明。而时间方面的痛点则在于去店里修车保养耗时较长，大多要在时间充裕的周末。
对于这些痛点，摩卡i车着重通过三方面来解决，包括提高整个运营的效率。
第一方面，产能和需求更好的匹配，产能运作效率更高。
第二方面，改变了成本结构，不需要租场地，不需要有大量的库存，所有用户都是来自预约。这些成本的一部分被让利给用户，让用户的修车保养费用降下来。同时也让利给技师，让真正提供服务的人的收入提高起来。
第三方面，通过互联网的方式使整个修车保养体验透明化。
另外，时间的问题也得到解决，用户利用碎片化时间就可以满足需求。张焱称，“我们大概有70%左右的用户的订单完成是在写字楼下完成的。”
摩卡i车现在“尽可能通过上门的方式去解决用户日常养车80%的问题，特别是5年以内的车，80%的问题都可以解决。比如说更换防冻液、变速箱油等，还有一些不需要上架的小修。”
而对于上门服务无法完成的项目，摩卡i车未来也可能会与4S店等进行合作，推出比较复杂的维修项目等等。
摩卡i车现在以自营为主，技师都是自己的员工。在发展到一定阶段后，张焱称可能会考虑技师的社会化签约。“到时候技师带着工具，甚至是车辆，给我们的用户来进行服务，用户对他们的服务进行评价。当然前提是技师们必须要遵循我们所有的规则。”
回到当下，资本虽然狂热，但张焱没有忘记危机感的存在。这个行业还处于市场培育的阶段，大家都在以价格优惠去拉新客户。“这种情况下怎么样能把融到的钱用好，用到刀刃上”，才是摩卡i车需要不断尝试和验证的地方。除了保养业务以外，更重要的是增强服务盈利的方面。
目前摩卡i车只为提供服务，每天的业务量在400到500单左右。这个月将陆续开通上海、重庆两站，拓展服务地域。到今年年中之时，计划会在全国陆续开通6到7个城市。
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