关于汽车知识的你知道多少？

　　现在随着汽车越来越普及，人们对汽车的了解也越来越全面。尽管如此，还是有些错误的汽车知识广为流传，这其中有厂家的有意为之，也有的错误引导。今天就和大家一起聊聊都有哪些错误的汽车知识。

　　关于这个问题，我们可以来看上世纪60年代车型，当时所有的车型都在2吨以上，用料很足，重量也重，但是在经过正面碰撞试验之后，整个车头碰撞非常严重，A柱和B柱变形非常严重，反观现在的车型，A、B柱都没有弯曲。

　　客观来说，无论德系、美系、日系，它们的钣金厚度都介于0.65～0.8毫米之间，厚薄差异并不明显，这也证明了车辆的被动安全决定于车架的结构设计、用料以及热处理工艺，车皮厚度与车辆碰撞安全没有关系。

　　现在流传一种说法，那就是一体冲压的车门就一定比焊接的更安全。说实在的，这完全就是个玩笑。举个最明显的例子，超跑的无框车门真的就不安全吗？那只不过是厂商为了改进生产效率，节省了一道步骤而已。

　　如果是在发达国家，这个碰撞测试肯定具有很强的参考意义，但是国内的C-NCAP的到底是怎么回事，大家也应该心里有数。说句不客气的话，只要能在C-NCAP测试的车型，基本上都是五星。所以，你懂的。

　　我们不说别的，在这里只说一个事实，你们知道在国内销售一辆日系国产合资车型，国内汽车厂家要拿走一半的利润么？

　　汽车作为一个产业链很长的的产业，从零部件到售后服务的各个环节，有无数的中国人在从事着相关的工作。所以说，抵制日货就是断了国内这些的生。

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