原厂配件将不再只供4S店，车主用车成本将下降。
近日，国家10部门联合出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》），将建立实施汽车维修技术信息公开制度，维修配件渠道垄断。中山市汽车维修与驾驶员培训协会理事范良寅表示，随着各种小型的急修店和精品店走进社区，一些常规的保养，车主在口就可以享受到，一旦汽车维修技术信息全面公开，这就意味着在4S店最赚钱的售后环节，将面临利润被逐步蚕食的局面。
原厂配件将不再只供4S店
在以往的维修中，4S店最大的王牌就是原厂配件和厂家维修技术，如果这两个王牌失去，4S店的优势将大大减弱。《意见》中明确表示，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和经营者公开汽车维修技术资料，同时汽车原厂配件也不再以4S店为单一渠道，将通过电商、销售终端等渠道，在市面上流通。
《意见》指出，自2015年1月1日起，汽车生产企业要向授权维修企业和经营者公开汽车维修技术资料；汽车原厂配件要允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售，并且要通过编码制度，建立可追溯配件质量保险制度。
业内人士表示，原厂配件厂家仍将以总代理-区域代理的模式销售，一旦这个市场放开后，加上中山又落地建有大型汽配城，那么这块市场终端价格必然会降价，而且少了原厂汽配优势的4S店，其也会降低汽配的价格，消费者用车成本将会降低。
“以前为了清理库存，我可以一个月在销售方面亏本100万元，不会有丝毫担心，因为可以从售后环节赚取300万元来填完亏损之后还有盈利，现在不敢再这样亏本求走量了，因为售后的利润空间逐渐透明。”在中山多个品牌4S店担任总经理的李先生告诉记者，现在的车主购车，也会对比保养的价格，以及维修零部件的价格，特别是中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布了二批常见车型“零整比”系数研究之后，那些零整比系数高的车型，多少会影响消费者的购买。
“我平时都不去4S店保养，除非有重大疑难问题，必须要去到4S店解决才会选择到4S店，主要是价格太贵。”过了汽车保质期的王先生告诉记者，现在小区周边有很多的维修和保养店，价格不说比4S店便宜一半，至少也可以便宜1/3。
维修厂可通过Q群订配件
10月15日，广州至中山的原厂汽配快速通道正式开通，这是由中山市机动车维修与驾驶员培训协会跟广州市汽车配件用品行业协会合作开通的汽配通道。由广州汽车原厂配件的一级代理商，直接向中山的汽车维修厂供货。涉及的原厂汽配品牌，几乎涵盖市场上90%的主流品牌，既有合资品牌、自主品牌也有进口品牌。
据中山市汽车维修与驾驶员培训协会秘书长介绍，该汽配传输快速通道以Q 群的形式存在，签署协议的中山维修厂可随时在QQ 群平台上发布配件的需求，然后由管理员统一将需求报送广州一级配件代理商。广州配件代理商每天安排两班车将原厂配件送至中山指定的发货点，最后由维修厂各取所需。
目前，参与汽配传输快速通道的中山维修厂有30多家。表示，总体而言，通过快速通道向一级汽车配件代理商拿货，要比汽修厂直接去广州拿货便宜一至两成；更重要的是，助力汽修厂了在原厂汽配件上的短板。
汽车维修企业大增
记者了解到，目前西区与小榄都正加码组建综合汽配城，位于小榄菊城大道的50 亩汽配城已基本建成，位于西区汽车街的西区汽配城已封顶。“来自珠三角各地的汽配商家，都已到场考察，表示有意向进驻。”西区汽配城相关负责人表示，建成后，可容纳三四百间的汽配商铺，广州汽配协会也准备在中山汽配城布点，组建辐射中山区域的汽配配送中心。
记者从中山市机动车维修与驾驶员培训协会了解到，中山目前拥有1500余家维修厂，其中一二类维修厂有400多家，三类维修厂有1100多家，今年汽车维修厂的数量比去年有20%的增长，尤其是一些经济较为发达的镇区，二类维修厂的增速也较为明显，小榄、古镇等经济发达的镇区今年均增开了数家二类维修厂。
市机动车维修与驾驶人培训协会今年也是有意识地降低准入门槛，范良寅表示，将原来二类维修厂800~1000平方米的硬件要求，降低至500平方米，在如此利好政策的下，今年中山新增了几家二级维修厂，不少维修厂也加大投入在镇区布点增开新店。
4S店只能拼服务
面对升级后综合汽维厂的“抢食”，4S店能做更多的是提升服务。上个月，斯巴鲁品牌在沙朗新增一家4S店，有意识地进行错位经营。“原来的开发区店将发展重点放在售后服务方面，以优质服务留住客户。”斯巴鲁中山经销商相关负责人史小康表示，斯巴鲁为了更好地提升服务，在零配件的价格方面全系已经进行了多次降价，最高降幅达到40%，涵盖国内销售的所有车型。
范良寅告诉记者，现在的客户忠诚度还没有达到随店转移的地步。另外，各种小型的急修店和精品店，逐步也走进社区，一些简单的换机油，就可以在口享受到服务，这部分售后的利润将由这类小型店来分得。（文/记者潘斌 图/记者于涛）
作者：潘斌 图 于涛
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