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　　柴油机低速运转不稳有两种情况：怠速运转不稳和所谓的“游车”。是指柴油机在怠速运转时忽快忽慢，但规律性不强，并有抖动，且柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火，此现象多属调速器有故障而引起的。发生的原因主要有以下几种。怠速时，飞球的张开度最小，弹簧滑套因飞球的小滚轮磨损而过分的伸向飞球，与飞球本体发生无规则的直接碰撞，造成怠速不稳定。此时，用手轻触加油杆，会有轻微的被撞击感。

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　　1挖机憋车首先检测下电是否出现故障，看看电脑版通液压泵电磁阀传感器的电线是否有打铁，连电的可能，再有就是清洗电磁阀。

　　2首先在清一道油特别是油箱低接头，然后看下液压泵上的电磁阀，注意别关看伐装伐的槽里有两油孔很小容易堵。

　　4再检测下液压系统的压力和流量是否匹配，如不匹配也会造成挖挖掘机一挖土就没劲，大臂憋车的故障。

　　（1）排气管有黑烟排出：若有黑烟排出，则说明燃油系统工作正常、点火时间准确；这时，可以用手动泵连续泵油（指传统柴油机），同时排除高压油泵中的空气，即可以起动。若有烟排出但不能起动，则应首先检查发动机与传动部分是否分离；即离合装置是否打开。如一台英格索兰p600空压机冒黑烟但不能起动，检查其上油、电等均正常，就是发动机与空压机的离合装置没有分离，起动负荷太大，导致不能起动；将离合装置分离后，发动机很顺利地起动了。其次，应检查点火正时时间，因高压油泵校正过以后，装配时有时由于记号不好对往往会装错，造成点火正时时间不对，导致不能起动。如一台ca30压机校泵装机后不能起动（其发动机为道依茨f6l912），原因就是正时齿轮室中的啮合齿轮对错了一个齿；经正确装配后，起动恢复正常。

　　1,中臂油缸坏了或是密封不严发卡，都会造成憋车。对这一类问题，你可以自行检查一下，看有用液压油泄露，可有碰撞硬伤

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